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运动新潮座驾新一代508L 16万元起预售开启 撩定你

2019-01-17 来源:玩车教授

运动新潮座驾新一代508L是东风标致旗舰级轿车产品,它也是一个从新定义中高级轿车市场设计和驾控标准的破局者,满足了“自我品味的现代悦享族”对驾趣和自我的双重Onboard体验。它拥有着全新的家族式仿生设计语言和i-Cockpit唯我座舱,同时凭借领先同级的源自赛道基因的精准操控和智能科技,带来非凡的驾驶体验。

一眼入魂 仿生美学设计树立潮流新坐标

如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂,并为之怦然心动,那一定是运动新潮座驾新一代508L,它采用全新的标致家族式设计语言,拥有着感性而不流俗的仿生美学设计,车身所有部分的比例线条以及曲面造型,均经过了极为严苛的反复雕琢,实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性,还保留了线条本身锋利性。可以说,这款运动新潮座驾,展现了标致品牌的优雅和融入骨血中的运动DNA。即便是在匆匆车流之中,一眼也能够辨识出它的样子,而源自“PEUGEOT Instinct”概念车的设计风格,让它天生骄傲。

从前脸看去,标致新一代“狮吼式”设计,配合两侧“獠牙式”LED日行灯造型凌厉,周围线条富有深邃的雕刻感。传承自标致INSTINCT概念车的獠牙式LED日间行车灯从眼角延伸至两侧,将整个前脸融为一体,“夸张”的比例彰显出新潮设计的雍容大气、不怒自威的强大气场。

潮流设计也体现尾部之上,新一代508L延续了东风标致非常经典的狮爪造型LED尾灯和极具前瞻性的黑钻式横贯尾部设计,与侧部宽阔而有力的肩线完美融合,尽显威严,左右对称的金属双排气尾嘴设计迸发着澎湃的运动气息。而在侧面线条的处理上,新一代508L也将有机的、有温度的形体进行类似工业化加工的型面立体洗削,从而营造出极具视觉冲击的矫健身姿和四门轿跑般的修长比例,无论从那一个角度,都能够感受到它的潮流魅力。

驾驭未来 i-Cockpit唯我座舱创建私享飞航空间

12.3英寸液晶仪表盘彰显了最新的潮流设计,它支持5种显示模式可调,充分满足驾驶者的个性化需求,同时针对驾驶舱内的的光线亮度,显示屏幕的亮度达到16级可调,1280x480的分辨率,让显示信息极为清晰,更方便驾驶者对行驶信息的读取。

这款运动新潮座驾首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱,最大程度上继承了EXALT概念车内饰的设计精髓,将豪华感、科技性、运动性以及功能性巧思相融,优雅之中尽显唯我品质,独具魅力的未来感更是抢先拥有。

12.3英寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的赛车方向盘,与中央触控大屏形成了直觉化操控的“黄金三角”,仪表盘在驾驶员的视线中,正好位于方向盘的上方,能够让驾驶员更好的、更直观的读取实时行车数据,加之赛车式多功能方向盘带来的精确操控,直觉化的操作体验可以为用户带来高效而精准的驾驶感受。

12.3英寸液晶仪表盘彰显了最新的潮流设计,它支持5种显示模式可调,充分满足驾驶者的个性化需求,同时针对驾驶舱内的的光线亮度,显示屏幕的亮度达到16级可调,1280x480的分辨率,让显示信息极为清晰,更方便驾驶者对行驶信息的读取。

半悬浮式10英寸扁平化中控屏实现了众多功能的集成,涵盖了导航系统以及CarPlay & Carlife手机连接等等,中控屏已经成为新一代508L的信息交互中心,为每一个驾乘者带来更加丰富、便捷的使用感受。与之相配合带来非凡操作感受的,还有呈现钢琴键式排列的实体快捷键,在驾驶过程中能够实现精准的盲操作,实体键下面是空调及座椅加热等设定的触控按钮,从而形成以驾驶员为中心的环抱式智能驾控座舱。

搭载了人体工程学设计的“三位一体式”NAPPA座椅,使用了4.2㎡的真皮,通过20道环保工艺精心雕琢而成,驾驶座位提供全面呵护的按摩功能,由8个气囊启动按摩,兼具5种按摩手法,让驾驶者轻松面对长途或是激烈操控下的行驶,尤为可贵的是三挡座椅通风功能,可以说越级而设。前排座椅更加注重对身体的包裹性,从而满足在性能操控下舒适度的需求,后排座椅更偏重乘坐感,强调座垫对身体的支撑,从而减少后排乘客在长途乘坐过程中的疲惫感。

新一代508L搭载的源自法国国宝级劲浪音响,历时3年精雕细琢而成,包括位于前仪表台上方的高音喇叭和后备箱内的重低音,共有10个扬声器形成了一个具有10个声源点的“移动音乐剧院”,总输出达到515瓦,通过可调节音场设定,满足车内所有驾乘者最挑剔的耳朵。一场音乐的盛宴,就来自于你每次启动发动机后的漫漫征程。

精准敏捷 赛道基因加持为驾控声声喝彩

自标致创世以来,卓越驾控贯穿了整个品牌的历史,无数次征战赛道,获取荣耀的同时也积累了大量的经验,尤其是在底盘设计和调校领域,至今一直被敬仰,从未被超越。而这些经验和技术也被标致应用到旗下所有的产品系列之中,包括新一代508L。它所搭载的赛车式方向盘提供了极佳的握感,较小的的直径一方面为腿部提供了更多的安全空间,更为重要的是,它带来更加灵敏的转向性能。

其助力适中,在行驶的全速段都表现出了极为清晰的指向性,并且能够真实地反应路感,驾驶乐趣十足。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,后悬架采用全铝制横梁,并提供了AMVAR可变阻尼悬架,可以改善车辆的安全性和车身姿态控制。同时,可变阻尼悬架可以提供3种(舒适、标准、运动)模式,改变阻尼的软硬,从而实现越级的驾控体验。新一代508L采用330mm直径前制动盘,制动活塞直径达到63.5毫米,制动片的材质采用了碳陶瓷材料,所有这一切,都是赛车级的标准配置,在彰显运动诉求的基础上,它们又为直觉驾控声声喝彩!

当然,所有运动驾驶体验的实现,必然离不开澎湃的动力输出,全新400THP PureTech涡轮增压直喷发动机的搭载,让其拥有了最高155kW/5000rpm的输出功率,300N·m的峰值扭矩,以强悍的动力表现,不断激发驾驶者的驾驶欲望。同时,配合来自爱信的8速手自一体变速箱,更为绵密的齿比提升了换挡平顺性,并优化了发动机工作的转速区间,使其能够长时间保持在高功效输出范围,从而实现更加优秀的油耗表现,达成6.1L/百公里综合油耗。

第六感智能科技 运动激情全燃情释放

运动激情也体现在其搭载的众多创新智能黑科技之上,一方面为消费者提供了极具前瞻性的智能驾控体验,更重要的是,产品技术和安全性能的全面提升,提供消费者在享受新一代508L带来的高品质驾乘体验之上,全情释放驾驭激情。丰富的安全配置,为新一代508L带来了超高的安全性能,当然这一切都离不开尖端科技的加持,就像它所搭载的同级别中唯一的夜视系统。在光线条件允许的情况下,便可以在12.3英寸液晶仪表盘中开启夜视功能,通过设置在水箱格栅前端的红外摄像头,能够采集到15-150m距离范围内的人或者动物,并通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈,并告知潜在危险,从而提升夜间行驶的安全性能。

新一代508L搭载PSA集团在智能驾驶领域的尖端技术ADAS智能驾驶辅助系统2.0,可以实现L2级别的自动驾驶辅助。它的另一重要技术,是由V-AEBS视频自主紧急制动系统完成,这套系统在超过7Km/h后激活,车速低于5Km/h后自动关闭,在5-85Km/h区间内能够探测移动车辆,当车速低于80Km/h时,这套系统能够探测到静止的车辆;最重要的是在车速低于60Km/h下,还能够探测到路上的行人。这一项主动安全技术,不仅提升了车辆的安全性能,防患于未然,也成为了未来实现L3乃至L4自动驾驶功能的系统保障。同时,通过车载摄像头和导航信息,新一代508L还能够主动获取交通标志信息,最大程度减少交通违法的发生,提升行驶安全性。

新一代508L预售的开启,将这款承载着东风标致尖端技术的旗舰产品,真真切切地带到了消费者的身边,法式浪漫主义的潮流设计和众多黑科技傍身,让其成为这一细分市场最具产品力的车型之一,如今16万元起的预售价格,更是体现出东风标致基于市场深度调研后的深思熟虑,它一方面满足了市场主流消费人群的客观需求,另外也体现出东风标致对产品竞争力的极致追求,而在预售期推出的预售礼,更是东风标致重新杀入中高端乘用车市场的决心。

罗曼蒂克从未消亡——全新一代东风标致508L

2019-01-15 来源:齐宇时间

拥有一辆法国汽车,就是拥有了一种法兰西式的浪漫生活态度。

浪漫,是法国的代名词,是巴黎铁塔下拥吻的情侣,是香榭丽舍树荫下悠闲的静谧,是塞纳河畔飘散而来咖啡的香气。对于冰冷的机器,浪漫是一种奢侈,不过新一代东风标致508L不以为然。

汽车,或许是冰冷的,但好的设计理念可以为它注入灵魂,赋予它鲜活的生命。

好的设计可以赋予一辆汽车鲜活的生命,令它与消费者产生“一见钟情”的美好情愫。因此,在这个颜值当道的时代,设计是打动消费者的首要门槛。

新一代东风标致508L源自“PEUGEOT Instinct”概念车的“狮吼式”前脸设计成为了它吸引人驻足的重要标志,同时也预示着东风标致未来产品的设计方向。点阵式的进气格栅,灵感来自于赛车场上最终冲过终点时挥舞的黑白方格旗,细节之处无不彰显出标致品牌在汽车运动领域的地位。

两侧的日间行车灯,如同猫科动物发起攻击时亮出的尖锐獠牙,此时在搭配上带有自适应远近光的LED狮眼大灯,百兽之王的傲气全部得以展现,如此前卫、创新的设计理念,把冰冷的金属与充满野性的自然之美结合得淋漓尽致。

标志性的狮爪型尾灯自然成了车尾必不可少的元素,通过黑色饰板相链接,既丰富了车尾的层次,同时也拉伸了横向的视觉观感,配合带镀铬装饰的排气口颇具时尚及动感气息,对年轻人极具杀伤力。

极具现代感的造型令人印象深刻,但即便如此颠覆的设计,新一代东风标致508L仍以发动机舱盖及C柱角窗的设计向60年代的标致504Coupe车型致敬,传承了标致品牌的DNA。

法国人把对于时尚的崇高追求一并带到了汽车设计之上。

除了浪漫的法兰西情怀,时尚也是法国的符号。进入508L车内无论是科技感的烘托还是细节方面的修饰都蕴含着法国人对时尚的崇高追求。i-Cockpit设计语言将科技与艺术协调得融为一体,而大量的软性材质加上缝线对于豪华感的提升起到了至关重要的作用,当然这其中还有最令我为之着迷的碳纤维元素,虽然并非真的碳纤维,但手滑过上面,那种碳纤维独有的质感却并没有缺席。

方向盘的造型可以说是特立独行,源自于赛车方向盘的灵感,不但上下边缘都采用平滑的设计,直径也比常规的方向盘略小一些。后面是全系标配的12.3英寸液晶仪表,第一眼会觉得仪表的位置略高,但正是由于方向盘独特的设计,驾驶员的视线可以从方向盘顶部越过,避免低头查看行车数据,能有效提升行车的安全性

扁平化的10英寸中控屏幕,1920*720的分辨率显示效果细腻、操作流畅,配合钢琴式物理按键操控,透露着满满的科技质感。在人机工程学上,与赛车式方向盘和12.3英寸液晶仪表形成了直觉化操作的黄金三角,真正做到了“抬眼即看,触手可及”。

什么才能代表法国的赛车运动,握紧508L方向盘的那一刻你就会理解。

手握508L的“赛车方向盘”,驾驶的冲动油然而生,而它的动力表现绝对不会像那些慢条斯理的法国人那样令你失望。1.8L涡轮增压直喷发动机,得益于最新的VVL连续可变气门升程技术以及双涡管的设计,涡轮介入的时机更早,低扭响应更快,在1900转时即可达到300牛·米的扭矩峰值,同时最大功率达到了211马力。

日常驾驶中,这台全新的1.8T发动机的动力表现不急不躁,中低转速下输出温和、沉稳。全新搭载的8速手自一体变速箱,把换挡梳理得平顺有序,营造出舒适的驾驶感受。对此,AMVAR可变阻尼减振器也功不可没,通过调节悬架的软硬度来改变路面对车内传递的信息,AMVAR赋予了这台车更灵活的性能取向。

激烈驾驶并不是中级车的调性,但508L却能在赛道中行驶得游刃有余。切换运动模式后,这台1.8T发动机在直线的爆发力没有拖沓,动力输出也变得更加直接。杀入弯道时的大力刹车,全陶瓷刹车片并没有让这个“大家伙”站不住脚。此时可变悬挂也因运动模式而变得更为扎实,避震器的阻尼加大,为转向提供了更好的支撑,在攻弯时干净、利落,并没有因为前置前驱而产生明显的推头现象,而小尺寸的方向盘反而能够帮助我在弯道里进行更加细微的方向修正。在出弯时全油门加速,动力衔接也能够很快跟上,几圈下来,真可谓是畅快淋漓。

虽然相比海外版车型,全新一代东风标致508L少了无框车门和掀背尾门这两个闪光点,但放下心中固有的偏见,细细品读眼前的它,前卫的外观足可以令你驻足,而独特的内饰也必定会成为你迷恋它的理由。这些都是流淌在法国人血液中的那份浪漫主义所致,而暗藏在浪漫之下的,是一颗充满野性的心。当你从后视镜中看到它,要小心,因为此时的你已经成了猎物。

要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

2019-01-09 来源:网易汽车

中级车市场总量不大,但是却是各家汽车厂商的风向标,通俗的说就是买卖不多还得使劲吆喝。东风标致马上就会正式推出新一代508L,它的设计不可谓不潮,空间实用性也不错,它又会给我们带来怎样的动态表现呢?

快速了解新一代508L

新一代东风标致508L是基于PSA集团最新的EMP2平台,全新打造的一款中级车,它和海外版本的508在车身设计上有一定的差别,主要是取消了无框车门和掀背式设计,不过新一代508L也引入了动力更强的1.8T发动机,并搭配8AT变速箱。

尺寸上,新一代508L轴距有一定增加,外形轮廓则变化不大:

更多细节可以阅读:

为中国消费者而转变 抢先体验东风标致508L

科技也同样是卖点 东风标致508L配置解读

开上赛道,看看新一代508L的驾驶感受

硬件基础更佳,感受有乐趣但并非纯运动风格

新一代508L的这套1.8T+8AT的动力系统也是首度搭载于PSA的车型,单从发动机参数看中规中矩,从其6.1升的综合工况百公里油耗来说,也主要是偏重经济性的取向——更重要的是它还能满足国六的排放标准,毕竟新燃料限值和排放是如今厂商必须要跟进的。

即便是运动模式,动力释放得也很平顺,无论是涡轮还是变速箱都没有粗暴的感觉,绝对动力和加速时间层面并没有官方数据,有机会我们会后期为大家专门测试。

来自爱信的8AT变速箱则是新一代508L的亮点之一,其实际表现中规中矩——毕竟它的初衷还是偏重经济性。尽管有换挡拨片,但是多数情况下你并用不到它,因为变速箱表现升挡也足够积极,而手动模式降挡只有快速超车才用得到,毕竟155千瓦的最大功率还是提供了比较充足的动力储备的。

平心而论,原款国产508的悬架表现已经做得挺不错,所以新一代508L保留此前的基础悬架设计也在情理之中——值得一提的是,新一代508L还导入了海外车型上的AMVAR可变阻尼悬架,可以提供3种(舒适、标准、运动)模式,从而根据需求提升车辆的驾乘体验。

悬架运动模式下对于小振动的过滤较一般,而在偏激烈驾驶的情况下韧性十足,支撑力也足够好;而在切换到舒适模式之后,在遇到大的起伏时,舒适性也不错。

在低速情况下,新一代508L的转向力度很轻,这非常适合城市的驾驶情况。

激烈驾驶时,小直径方向盘体现出自己的优势。另外,得益于更好的转向比设定,它的转向半径为5.45米,在实现快速掉头等大角度转向使用环境也很自如。

我们体验的车型搭配了固特异御乘II代轮胎,整体表现比较均衡,要说有什么不足的话,就是原车胎价格不低,还是要爱护一下的。

即便是赛道环境下,整个刹车的作用力度和反馈都比较柔和线性,但又保证了足够的刹车力度,调校得体。

更多科技配置体验:

A、夜视系统体验:

新一代508L搭配的夜视系统可以识别50厘米以上高度的典型物体比如人体,并在进入1秒钟车距(也就是当前车速行驶一秒钟的距离)之内后发出警告。当然,车灯开启的情况下,如果驾驶者没有反应,AEB系统也会介入,防止意外发生。

B、自动泊车体验:

新一代508L的自动泊车系统来自法雷奥,通过挡把下的按钮实现一键控制,借助ESP和电子挡把,刹车油门都不用管。

更多细节可以观看视频:

回顾外观内饰与空间细节

外观造型上,新一代508L更多是沿用一些家族化设计,既有自己的品牌辨识度,也没有太过于标新立异,毕竟中级车市场太个性了反而会影响用户的接受度。

新一代508L的内饰也堪称亮点,在保持以驾驶者为中心的基础上,整体简洁明快,按键分区也更明晰。

作为法国车,新一代508L依然在很多小细节设计上很有意思,值得回味:

空间:既华又实

作为中级车,空间也是用户重点关注的话题,新一代508L显然务实了很多,无论是乘坐还是储物空间,乃至后备箱都在保持设计感的同时,拥有良好的实用性。对于空间体验方面,此前我们也有过很详细的体验,此次不再赘述:

说到实用性,不得不聊聊新一代508L对目前这些手机用户的友好度,不但前后排都有USB接口,前排也有多个位置开可以放置手机,而且还具备无线充电功能。

竞争力如何?

新一代标致508L不但空间和动力有了提升,也配备了同级中不多见的夜视系统等科技配置,当然限于中级车市场比较看重品牌的因素,它的主要对手并非迈腾、雅阁等硬茬,瞄准迈锐宝、阿特兹、蒙迪欧等偏运动的车型也许是更好的选择。

结语:平顺的动力系统、灵活的转向、可调的底盘是新一代东风标致508L给我们的动态感受。它也延续了法系在设计等方面的优势,至于价格上有没有惊喜,相信它的上市也不会太远了,让我们拭目以待吧。

要新潮也要实用 试驾新一代东风标致508L

2019-01-09 来源:网易汽车

中级车市场总量不大,但是却是各家汽车厂商的风向标,通俗的说就是买卖不多还得使劲吆喝。东风标致马上就会正式推出新一代508L,它的设计不可谓不潮,空间实用性也不错,它又会给我们带来怎样的动态表现呢?

快速了解新一代508L

新一代东风标致508L是基于PSA集团最新的EMP2平台,全新打造的一款中级车,它和海外版本的508在车身设计上有一定的差别,主要是取消了无框车门和掀背式设计,不过新一代508L也引入了动力更强的1.8T发动机,并搭配8AT变速箱。

尺寸上,新一代508L轴距有一定增加,外形轮廓则变化不大:

更多细节可以阅读:

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科技也同样是卖点 东风标致508L配置解读

开上赛道,看看新一代508L的驾驶感受

硬件基础更佳,感受有乐趣但并非纯运动风格

新一代508L的这套1.8T+8AT的动力系统也是首度搭载于PSA的车型,单从发动机参数看中规中矩,从其6.1升的综合工况百公里油耗来说,也主要是偏重经济性的取向——更重要的是它还能满足国六的排放标准,毕竟新燃料限值和排放是如今厂商必须要跟进的。

即便是运动模式,动力释放得也很平顺,无论是涡轮还是变速箱都没有粗暴的感觉,绝对动力和加速时间层面并没有官方数据,有机会我们会后期为大家专门测试。

来自爱信的8AT变速箱则是新一代508L的亮点之一,其实际表现中规中矩——毕竟它的初衷还是偏重经济性。尽管有换挡拨片,但是多数情况下你并用不到它,因为变速箱表现升挡也足够积极,而手动模式降挡只有快速超车才用得到,毕竟155千瓦的最大功率还是提供了比较充足的动力储备的。

平心而论,原款国产508的悬架表现已经做得挺不错,所以新一代508L保留此前的基础悬架设计也在情理之中——值得一提的是,新一代508L还导入了海外车型上的AMVAR可变阻尼悬架,可以提供3种(舒适、标准、运动)模式,从而根据需求提升车辆的驾乘体验。

悬架运动模式下对于小振动的过滤较一般,而在偏激烈驾驶的情况下韧性十足,支撑力也足够好;而在切换到舒适模式之后,在遇到大的起伏时,舒适性也不错。

在低速情况下,新一代508L的转向力度很轻,这非常适合城市的驾驶情况。

激烈驾驶时,小直径方向盘体现出自己的优势。另外,得益于更好的转向比设定,它的转向半径为5.45米,在实现快速掉头等大角度转向使用环境也很自如。

我们体验的车型搭配了固特异御乘II代轮胎,整体表现比较均衡,要说有什么不足的话,就是原车胎价格不低,还是要爱护一下的。

即便是赛道环境下,整个刹车的作用力度和反馈都比较柔和线性,但又保证了足够的刹车力度,调校得体。

更多科技配置体验:

A、夜视系统体验:

新一代508L搭配的夜视系统可以识别50厘米以上高度的典型物体比如人体,并在进入1秒钟车距(也就是当前车速行驶一秒钟的距离)之内后发出警告。当然,车灯开启的情况下,如果驾驶者没有反应,AEB系统也会介入,防止意外发生。

B、自动泊车体验:

新一代508L的自动泊车系统来自法雷奥,通过挡把下的按钮实现一键控制,借助ESP和电子挡把,刹车油门都不用管。

更多细节可以观看视频:

回顾外观内饰与空间细节

外观造型上,新一代508L更多是沿用一些家族化设计,既有自己的品牌辨识度,也没有太过于标新立异,毕竟中级车市场太个性了反而会影响用户的接受度。

新一代508L的内饰也堪称亮点,在保持以驾驶者为中心的基础上,整体简洁明快,按键分区也更明晰。

作为法国车,新一代508L依然在很多小细节设计上很有意思,值得回味:

空间:既华又实

作为中级车,空间也是用户重点关注的话题,新一代508L显然务实了很多,无论是乘坐还是储物空间,乃至后备箱都在保持设计感的同时,拥有良好的实用性。对于空间体验方面,此前我们也有过很详细的体验,此次不再赘述:

说到实用性,不得不聊聊新一代508L对目前这些手机用户的友好度,不但前后排都有USB接口,前排也有多个位置开可以放置手机,而且还具备无线充电功能。

竞争力如何?

新一代标致508L不但空间和动力有了提升,也配备了同级中不多见的夜视系统等科技配置,当然限于中级车市场比较看重品牌的因素,它的主要对手并非迈腾、雅阁等硬茬,瞄准迈锐宝、阿特兹、蒙迪欧等偏运动的车型也许是更好的选择。

结语:平顺的动力系统、灵活的转向、可调的底盘是新一代东风标致508L给我们的动态感受。它也延续了法系在设计等方面的优势,至于价格上有没有惊喜,相信它的上市也不会太远了,让我们拭目以待吧。

除了个性设计,你还有几个考虑全新标致508L的理由?

2019-01-10 来源:吴佩频道

同样是中级车,全新一代标致508L跟雅阁和帕萨特的定位有点不一样。

508L的目标人群更加清晰,定位也更加针对个人市场,所以它会跟以前传统中级车的公务车形象是渐行渐远了。当然508L的设计也很好证明了这一点。

全新标致508L使用的最新设计语言,跟旗下的其他车型一脉相承。

海外版本的全新508车型,大多数人关注的点无疑是无边框车门和掀背式尾门设计,而国内的全新标致508L,则改用了传统的车门和后备箱结构。

为什么会这样?事实上,全新508L车型是跟海外版同时设计的,车型产品定位不同,其中海外版是更运动的轿跑车型,采用无边框车门更多是为了方便后排乘客上下车。而新一代508L是一款三厢轿车,不仅继承了海外版的运动风还兼顾了中国人追求的舒适性,国内的全新508L车型则进行了加长,更大、更充裕,无边框车门的优势已经不太明显了,再考虑到了无框车门的耐久性和隔音性问题,因此国内的全新508L车型最终搭载了传统结构的车门。

至于掀背式尾门设计,则容易出现让尾气进入车内、损失空调温度等弊端,对后排乘客是不够友好的。因此,国内的全新508L车型也针对这点进行了修改。

至于配置,毫无疑问国内版本会更好。

全新标致508L的硬件是值得肯定的,那具爱信的8AT自动变速箱也曾出现在丰田凯美瑞和沃尔沃S90上,发动机的动力也得到了重新的调校。

至于操控?对于一台法国车来说,不应该很值得期待的吗?

扯了这么多,不如赶紧来看视频:

新一代东风标致508L:强势站场,他们就是我的知己

2019-01-09 来源:凤凰网汽车

玩设计,法系车是自成一派的,哪怕是一个资深而权威的从业者,也永远很难去琢磨那些脑洞大开的PSA设计师会结晶出怎样的奇思妙想;玩拉力,法系车是自有一套的,有兴趣的的话你可以关注一下每一次达喀尔拉力赛中,标致车队的成绩。

这次,借着新一代508L的试驾机会,我和这台全新车型的3位潜客聊了聊,看看他们是为何而钟情于这台车。

一、朱sissi 90后软妹子一枚英国留学生回国后家里给找了一份国企行政工作朝九晚六规律却鲜有乐趣

“我上周刚吃了一家特别好吃的网红炸鸡,强烈安利你去吃。不行我带你去也行呀,我带着你,你带着钱。”

“工作已经很无趣了,我要在其他所有地方做我感兴趣的事。标致一直是我喜欢的品牌,小狮子的样子多可爱啊。”

“你们直男老说什么三大件,我可不懂那么多,我喜欢这车就一个原因,好看。我们女生买车,就图个眼缘图个开心,再说了,标致我知道啊,是法国的大牌子啊,大牌子的车肯定不会差。”

一些我们会去稍加关注的信息点她反而丝毫不care,什么18英寸的轮圈、330毫米刹车盘,至于雨刮器上开孔的喷水装置可以更好的起到清洁效果而不会在一开始喷出时阻碍驾驶员的视野,这种设计者特意花心思去调整的小细节,她更是完全不会去关注。

不过,这台标致的高端车型的确在科技配置方面做出了一些努力:比如L2级别的自动驾驶辅助功能,包含有自适应巡航和LPA车道偏离定位辅助系统,感知距离达到了150米,巡航速度区间达到了30-180公里/小时;比如AEBS2第二代主动刹车功能,可以识别的移动车辆时速可达140公里/小时,静止车辆80公里/小时,行人60公里/小时;比如在实际体验科目中非常有效的自动泊车配置。

二、田先生89年长腿型男自己的摄影室创业中性格沉稳却心有湖泊

相比“头脑简单“的sissi,田小哥哥显然有着自己的理解和追求。他一直是个敢爱敢恨的人,在公司觉得受到束缚,就果断离职创业,用他的话说,”虽然没有以前轻松了,但是心里舒坦,可以坚持去做自己认为对的事,错怎么了?谁不是屡挫屡战,我对它负责就完了。“

“这么说吧,我现在觉得踏踏实实买一辆B级车,或者买一辆MPV挺好,带着家人出去玩,宽宽敞敞的,看着他们高兴,你就有一种满足感。“

“不过我还是想保有一部分自己的追求,内饰是一台车陪伴我最久的地方,所以我特别在意内饰。“

“唉,喝酒聊起来才发现,到了19年,再也没有二十多岁的80后了啊。“

“都说三十而立,确实是好像忽然间,你就会在意一些事了,一些你原来觉得并不是那么重要的事。你会觉得你做很多事,并不能只为了自己。哎算了,跟你一个没到岁数的小屁孩说也没用。“

看得出来,田的眼光足够挑剔,他可以一眼看到那些设计师最花心思去搞出来的成果。相信我,如果你是千里马,你也会打心眼里憧憬可以盼到这样的伯乐。

“从18年的日内瓦车展首秀我就在关注这辆车,真的不错,加长后空间怎么样,顶头吗?我这身高开车(田身高186厘米),后面腿部挤不挤?”

相比海外版本,新一代东风标致508L的长宽高分别为4870x1855x1455毫米,轴距2848毫米(比海外版加长了60毫米)。

实际上,对于更多的细节,他都在第一时间去关注了,只是并未提起:比如藏在变速器区域下部的储物空间,比如该位置可支持无线充电,再比如主副驾膝部旁边的皮质包覆。

三、老高85年胖子一枚半职业拉力车手现为国内某拉力车队做车队经理

“玩拉力这么多年了,我对赛车早就不像你这么有激情、有拼劲了,虽然坐进那台满是防滚架的赛车里,我能觉得自己一下回到了20岁,但也只是一瞬间。“

“3008DKR两驱车,可以在达喀尔连续几年吊打一帮四驱车,PSA的底盘调教功底,不服是不行的。“

“你说我都大你将近十岁了,考虑的东西肯定不太一样啊。“

说起选车,老高有着自己的一套理论,与田有些相似的是,他也会在意车的空间表现等实用属性,但显然,他还在意驾驶质感。恰逢刚刚试驾过这台新车,他马上打开了跟我探讨的话匣子。

这台1.8T涡轮增压引擎有着211马力的最大功率,300牛米峰值扭矩,比上一代车型小有调整,不过一如PSA引擎的特性,1400转即可迎来峰值扭矩的释放区间,初中段发力更有优势。

值得一提的是,这台引擎率先满足了最新的国Ⅵ B级排放标准。

共有五种可调节的驾驶模式下有着官方号称的可调节阻尼,而实际上,我们对于避震阻尼的变化感受并不如对于同级别运动车型那般明显。倒是运动模式和舒适模式,这两个相对极端的驾驶模式下,我们会觉得开起来的质感差别在意料之中。

结语:结合三个潜客的话来看,他们的侧重点涵盖了所有我想说的部分。这是一台造型前卫、内饰个性的颜值车款,而经过了国产加长后,它的后排空间也得到了保障,在PSA一贯车型基础上更进一步的是,新车使用了后独立悬架。

虽然在感性程度上,进入国内的508L不如海外版车型,但结合了理性层面的进步后,它更像是东风标致为国内市场特意准备的产物。

所有的方面都给出了有力而肯定的交代,全新东风标致508L的产品力,不容小觑。(图/文:董世昂)

那些一心「想红」的人,谁都没绕开这件事。

2019-01-20 来源:周小晨微信公众号

才觉得跨完年没多久,前几天逛街,就发现街道商场的装饰都暗搓搓地开始换上喜庆的红色,人们也开始从头到脚的添上红色新装……

这动作麻溜程度,不得不让人怀疑是基因里自带的。

怎么说呢?

中国人讲究过年要喜庆,从对联到窗花到穿着打扮都得是红的。如果你刚好赶上本命年,全身上下十有八九都是红的,年龄直接暴露。

想起有次闺蜜一起喝咖啡,见一少女穿得一身通红迎面走来。闺蜜突然和我说:你猜她几岁!被我瞬间识破:穿那么红,24吧!不过现在女生这么会保养,也有可能36!

红色的好物咱们写过几波了,也知道你们更会置办自己,所以今天换个方向,怎么让男生也在2019更红一点呢?

作为女儿,女友,老婆,妈妈——的广大女性同胞,如果你也想为身边男士新年添好运,不妨来看看我选出来的新年红色开运好物,迎接一个“红”运当头的2019年。

第一件事,就是让他一身“红”。

有人说,男生不适合穿红色吧?no no no,其实选对了,男士穿红色更出彩!我记得Bill Blass就曾经说过一句话,“When in doubt, wear red.” 当你不知道穿什么的时候,选红色吧!所以在新年喜庆的氛围里,添上一件红装都是不错的选择,他本人也是很会穿红色的男士代表!

如果觉得大红色有点emmm……选择暗tone的红,如酒红或枣红色也很不错, 内搭再通过稍微鲜艳的浅色系来提亮,整体效果应该会显得较为低调,也带着点节日气氛。 节后还是可以骚气的拿出来搭配。

当然也可以选择正正的红酒红,正面例子就是Berluti的F/W collection,高级质感上更添加了低调的骚气,特别很多带有金属感的布料运用,是很好的不二选择——非常高级的“男友”色!

除了穿衣以外,配饰也很适合红色。而男士嘛,最首选的就是包包和球鞋了!

由于红色露出的部分变小,那么红色也就对整体穿着的影响小了很多,换句话来说也就不那么显眼。如果你是个低调男,那么选择红色配饰会很协调,枣红色和砖红色都是大红色的很好替代。

当然,为了突出春节的节日氛围, 红色的男士领结,领带搭配衬衫,或者选择亮红礼帽都是很安全,又有效,能在节节日里运用红色的好选择。

看下来你是不是也发现了——红色可不仅仅是女士们的心头好,男士们只要将红色运用得当,那一定是新年的点睛之笔,而且相信我,绝对买到不亏!

比如我看中的这只遵从“Less is more”原则的丹麦设计手表PICTO,还有由Milan Sipek设计的捷克水晶不倒杯,就准备一次送给我爸,虽然也许最终会落到我手里……但是,啧啧,为自己的小心思默默点。

这其中也有个心理因素的落差爽,因为男士们平时习惯了低调沉稳的颜色,在新年这样有仪式感的日子你让他大胆尝试跳脱的红色单品,那个效果真的很“自带好运”呢!

以下的这些单品,也给你们开开脑洞

不过呢,也话说回来?你们有没有发现——

中国人对红色,
可以说是尤其情有独钟?

特别是一到过年,大街小巷、鞭炮、春联、灯笼、衣服、红包……红红彤彤。

当然也不止过年,“红”在其他地方的应用更多:中国结是红色的、春联是红色的,故宫城墙是红色的、中国国旗国徽是红色的……

啊!就连我们最爱的“毛爷爷”也是红色的呢!

中国人对红色情有独钟其实是有历史原因——从古代起,中国人就很会使用红色了。

他们在皇族中推崇红色,红色象征着特权与富足,在公用印章上更可以见到红色,这时的红色代表了神圣权威和不可侵犯。

与此相对,老百姓普遍穿灰、黑、蓝等色,但是在建筑上,窗框、门框等需要勾勒轮廓的部分总是用红色的窗花来装饰,象征一种富贵与吉祥,它本身传递出来的热情等特质,在世世代代中国人心中拥有不可代替的位置。

另一方面,中国人崇拜火,认为火的红色光芒照耀着人间,给人温暖。久而久之,红色就成了亲热、幸福和胜利的象征。我记得有次去了一个很有名的寺庙也有介绍,元明清多喜红,于是那时候的寺庙就很多都是红色,被红色包围,让人感到充满魄力和庇佑。因此,每年新年我们都很爱去红色的灵验的寺庙里烧头香。

每年大年初一去烧头香的时候,我都会不由自主地思考新一年的规划。

“今年我要做成什么事?”
“未来我想成为什么样的人?”
“有什么想去的地方或者有什么心愿要许?”
……

身处一个红色的环境,不知不觉会给人一种暗示的力量,仿佛你内心的那一团小火焰又开始燃烧起来,忍不住想更红!

临近年关了,关于“如何在2019趁早地红起来”的问题,我也有认真思考,“最值得入的红色开运物”“红色到底为什么成为幸运色”“更红的方法”……


嗯嗯别急,以上答案
我都放在这支视频里了

许是因为最近频繁地出入机场,本来就自带焦虑和迷茫体质,前段时间,顺带经过了三元桥的地铁站,还真让我发现了一个很适合打卡的“红色之地”!

一辆红色的东风标致508L,配上一地黑白钢琴键,这是什么操作?

经过几次之后,我忍不住试玩了一下,原来,踩到钢琴键上,键盘会亮红光哦!这是新一代东风标致508L专门制作的“想红”装置,一边走,感应灯光会相应亮起,很适合拍小视频的地方!

不得不说,当我细细想过之后,发现这波操作确实很666,而且细腻到令人惊叹!红色的新一代东风标致508L是一种渴求远方的原动力,地上的钢琴键,是提醒你别在奔波的路上忘记身边的小确幸小趣味。而且当你每一次开车,东风标致508L既可以做你的司机,也可以做你的”柴可夫斯基“~

为什么选择在三元桥地铁站?

因为这里不仅仅是北京最繁华的地标之一,更因为这是无数北漂梦开始的地方。这里,就代表着内心对梦想对人生的驱动力。

想红要趁早,目测三元桥要成为新一轮的“网红爆款打卡地”了,大家经过记得看看哦!

你可以扫扫海报上的二维码,看看自己2019年度关键词是什么?而且在这个长长的海报墙上,还有各种各样关于“让你更红”的金句,在这里边走边思考人生,想想内心对未来的渴求和驱动力——

“what drives you?”

2019,老实说,,我依旧没有放弃“想红”,倒不是说通俗意义上的“爆红”,而是时刻有方向,有召唤,有热情去面对也许相似的每一天,就像每一个“想红”的人,终究没有绕过这件事,那就是趁早思考:

“我,凭什么,

值得更红的生活?”

想红不是没有道理的,因为那是一种对更红火的生活,势在必得的决心。

毕竟

想红 要趁早

运动新潮座驾 新一代东风标致508L

预售开启 16万起

向红而生 想红要趁早

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